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新能源汽車電驅殼體用鎂合金、鋁合金壓鑄件的對比研究

2025/9/4

本文以新能源汽車電驅殼體為研究對象，對比研究了壓鑄ADC12鋁合金與半固態注射成型AZ91D鎂合金的微觀組織、力學性能及耐蝕性能。

鋁合金變速箱殼體低壓鑄造工藝優化

2025/3/18

本文以某型號鋁合金齒輪變速箱殼體為研究對象，進行相應工藝改進，開發出高質量穩定生產的變速箱殼體工藝。

基于大型薄壁件的生產，壓鑄條件下的合金流動停止機理的研究

2024/11/21

本文展示鋁合金在壓鑄和重力鑄造條件下的流動性與合金結晶溫度范圍的關系。

濾波器散熱殼體RSF半固態壓鑄工藝模擬

2024/11/11

通過前期對RSF半固態壓鑄的研究發現，半固態壓鑄時，壓射低速值和高低速轉換位置對半固態漿料的充型狀態影響較大。

廣東鴻興科技加速新能源布局，新增兩條鋁合金鑄造產線

2024/10/15

廣東鴻興精密科技股份有限公司今年投入5000萬元，新增了兩條鋁合金自動澆鑄生產線，專門用于生產電機殼體、電池支架、副車架等關鍵零部件。

鋁合金壓鑄件逆向建模與壓鑄模具設計

2024/9/11

本文采用基于激光掃描和杰魔結合的逆向建模方法建模快捷、尺寸準確，通過產品逆向設計和經驗的模具設計方法能快速研發出新產品及其壓鑄模具。

細化變質對免熱處理鋁合金壓鑄件的性能影響的研究

2024/7/25

本文采用壓鑄成形工藝制備Al-Zn-Si-Cu合金，研究陶瓷納米增強顆粒（TiC/TiB2）和Al-10Sr變質劑對免熱處理壓鑄Al-Zn-Si-Cu合金力學性能、導熱/電性能、顯微組織的細化變質效果。

改性6系鋁合金半固態壓鑄試樣的力學性能研究

2024/7/4

本文采用自孕育法制備6061鋁合金半固態漿料并進行流變壓鑄研究，制備出具有球狀初生α-Al晶粒的流變壓鑄件。

南科大朱強團隊合作在3D打印高強高韌鋁合金領域取得新進展

2024/6/28

該類高強韌鋁合金的成功研發為用于先進結構應用的高性能鋁合金部件提供了新的范式，有利于輕量化設計和減少碳足跡。

T5處理對鋁合金(高真空)壓鑄件性能的影響

2024/6/20

通過優化Cu的含量開發T5熱處理觸變鑄造Al-7Si-0.5Mg-0.5Cu合金，力學性能可以與一些T6熱處理后的Al-7Si-Mg合金相媲美。

斯托泰科力推一體化壓鑄熔化及定量給料方案

2024/6/11

丹麥ST?TEK集團旗下的斯托泰科熱能科技（蘇州）有限公司，在“2024寧波國際鑄造及壓鑄展”上展示了鋁合金熔煉、定量等技術及工藝方面的解決方案。

技術前沿丨鋁合金鑄造性能及相關參數數據庫研究

2024/4/28

本文基于C++ Builder 語言設計了一套鑄造鋁合金數據庫系統，實現對鑄造鋁合金材料的實時數據采集、查詢、分析以及分類整理和存儲等功能。

汽車左懸置支臂的鋁合金半固態壓鑄技術研究

2024/3/26

本文研究了鋁合金左懸置支臂半固態壓鑄技術，對鑄件結構設計、半固態壓鑄工藝及臺架試驗等進行分析。

鋁合金支架壓鑄件局部增壓工藝的研究

2024/3/6

本研究以一款鋁合金支架壓鑄件為例，通過采用局部增壓技術解決鑄件局部縮孔和縮松缺陷。

浙江萬安鋁合金鑄造汽車卡鉗項目開工

2023/12/19

新廠房建成后將完成整體產線的環境整合、來料及倉儲空間的擴建，達產后公司鋁合金固定卡鉗的累計產能將達到100萬套。

鋁合金變速器殼體的壓鑄工藝優化設計

2023/11/9

本文運用成形過程數值模擬方法，以消除縮松縮孔、熱裂紋為目的，對變速器殼體壓鑄工藝進行改進及優化。

鋁合金半固態鑄造/壓鑄的現狀和發展前景探討

2023/9/19

半固態加工通過和連接技術的結合在大型復雜薄壁優質鑄件的生產方面具有廣泛的應用前景。

鋁合金高固相流變壓鑄成形技術研究進展

2023/9/5

本文總結了高固相流變壓鑄成形技術在漿料制備、材料、模擬仿真、缺陷控制等方面的研究進展以及產業應用情況，并對未來發展進行討論。

差壓鑄造在鋁合金汽車控制臂的應用

2023/8/23

控制臂可以根據差壓鑄造的特點進行強化與減重，得到更輕量化的產品結構。

華勁研發免熱處理壓鑄鋁合金材料并成功應用

2023/7/25

近日，華勁鋁業集團子公司南通鴻勁金屬鋁業有限公司成功研發了1種合金體系2個亞型的免熱處理壓鑄鋁合金材料：免熱處理高韌性AISi鋁合金及其制備方法。