（1）2014中國鑄造展即將開幕

作為全球鑄造行業兩大名展之一的中國國際鑄造博覽會（Metal China），將于2014年5月19日-22日在中國國際展覽中心（順義新館）舉行。屆時將有來自30 多個國家和地區的1300 多家知名展商，70 多個國家和地區的10 萬專業觀眾，參加本屆展會。

今年，主辦方將“國際有色合金及特種鑄造展覽會”“中國鑄造零部件展覽會”“中國鑄造裝備展覽會”和“中國鑄造材料展覽會”一并納入“中國國際鑄造博覽會”，合力打造全球鑄造展第一品牌。

（2）可成科技公布4月份營收

可成科技日前公司自行結算2014年4月份集團合并營收新臺幣42.70億元，較三月份的4.76億元，增加1.94億元，月營收增長4.8%；相較去年同期的36.15億元，增長18.1%。前四個月累計營收為新臺幣146.86億元，較去年同期增長14.3%。

總部位于臺灣臺南的可成科技主營鋁、鎂等輕合金結構件產品，產品應用于智能手機、平板電腦、筆記本電腦、數碼相機等3C領域。

（3）世紀陽光鎂合金首季銷售雙位數增長

雖然國內汽車銷售放慢，不過應用鎂合金取代鋁合金產品及鋼鐵制品以達到“輕量化”標準，世紀陽光所生產的鎂合金將是經濟轉型的受惠者。據該公司主席池文富透露今年首季鎂合金銷售按年錄得雙位數增長，至于價格則維持穩定。他指出，目前公司兩大業務鎂合金及肥料業務分別占收入的30%及70%，按目前情況，相信數年可各占一半。

（4）2015年我國壓鑄模銷售額將達1740億元

隨著鎂、鋁等合金件的應用范圍不斷擴大，我國壓鑄模具產業飛速發展，據了解，按業內規模企業發展速度預計，2015年，我國壓鑄模具年銷售額將達1740億元。其中出口壓鑄模展總銷量15%左右，國產壓鑄模自配率達85%，中高檔模具的比例達40%。

但是，從模具生產的總體情況來說，存在諸多問題，低端的模具產量過大，庫存積壓嚴重，高端模具生產不足，需要從國外進口。特別是一種重要部位的精密模具缺口較大，需要進口。針對這樣的情況，模具產業需要實現產業升級，轉型生產中高端的模具。

（5）一汽大眾佛山工廠總產能將擴至60萬輛

日前，一汽大眾華南基地佛山工廠二期項目舉行了奠基儀式。二期項目建成后，該工廠將增加30萬輛生產能力，達到總產能60萬輛。按照規劃，一汽大眾華南基地二期總投資約153億元人民幣，建設周期為36個月。項目建成后，將形成年產30萬輛整車的能力，生產大眾和奧迪品牌MQB平臺的最新產品。屆時，整個華南基地將具備60萬輛產能，而一汽大眾總產能將突破200萬輛。

據了解，佛山工廠目前已經投產全新高爾夫及奧迪A3等車型，未來一汽大眾插電式混合動力及純電動等車型也有望在該工廠生產。

（6）比亞迪大規模投資新能源客車廠引質疑

據方得網報道，比亞迪汽車近年尤其今年，在長沙、天津、南京、大連、廣州、杭州，以及巴西、美國加州，先后投資新能源客車廠，動輒數十億元。然而，在其2013年上市公司年報中，卻只有長沙、天津公司與電動客車業務相關的信息，且注冊資金亦與投資額相差甚遠，并且其去年5月在美國加州開展的電動巴士工廠亦未有披露。此等重大投資，在比亞迪官網或上市公司公告中，幾乎沒有任何關聯信息公布。不免引得專業記者質疑。

依據網絡上公開的資料，該網梳理比亞迪投資新能源客車項目：

2014年4月29日，比亞迪與杭州市政府簽訂協議，計劃項目總投資15億元，建成后預計年產3000輛純電動大巴車；

2014年4月23日，比亞迪與廣汽集團聯合宣布，將共同投資30億元在廣州從化合資建設新能源客車項目；

2014年2月26日，比亞迪與大連市政府協議，大連市將在今明兩年采購比亞迪K9純電動大巴1200輛；

2013年11月，比亞迪與南京市政府簽署協議，計劃總投資30億元，項目建年產5000輛純電動大客車和1000輛純電動輕型客車；

2012年7月，比亞迪與天津公交集團簽訂組建天津市比亞迪汽車有限公司協議，擬投資為20億元，建新能源客車為主的工廠；

2009年8月，比亞迪通過收購美的客車，成立了長沙市比亞迪汽車有限公司，已完成投資近30億元，形成了年產1200輛純電動客車的產能。