淮安偉時車載新型顯示（壓鑄）組件項目開工

 

來自偉時電子股份有限公司消息，日前（9月28日），淮安偉時輕量化車載新型顯示組件項目奠基儀式在淮安偉時科技有限公司項目基地舉行。該項目偉時電子股份有限公司（簡稱：偉時電子）投資，占地總面積100畝。

 

據了解，今年3月17日，偉時電子發布公告，公司擬發行可轉債券募集資金投資“輕量化車載新型顯示組件項目”。該項目位于江蘇省淮安市經濟開發區，由公司全資子公司淮安偉時科技有限公司（簡稱：淮安偉時）實施。4月12日，淮安偉時以人民幣1562.72萬元成功競得一地塊的國有建設用地使用權，用地面積為66783平方米，用于由淮安偉時實施的“輕量化車載新型顯示組件項目”。

 

該項目規劃擬建生產和輔助用房約7.8萬平方米，購置半固態射出成型設備、壓鑄設備、噴涂流水線、CNC加工等設備。項目全部達產后，可年產618萬片壓鑄件和185萬片背光顯示模組。

 

浙江華朔新能源汽車壓鑄件項目預計本月底投產

 

鄞州日報報道，位于浙江省寧波市鄞州經濟開發區的華朔新能源汽車三電系統關鍵零部件制造項目，目前壓鑄車間已經完成主體結構施工和驗收，進入內部墻面安裝和地面澆筑階段，后期將進行設備進場、安裝、調試，預計本月底正式投產。

 

 

該項目由浙江華朔科技股份有限公司（簡稱：華朔科技）投資，項目于去年12月底開工，總用地面積102畝，總建筑面積1.74萬平方米，其中包括新建壓鑄車間、機加工廠房和宿舍樓。項目建成投產后，可實現年產百萬套新能源汽車輕量化結構件的生產能力。

 

南京云海新廠搬遷取得新進展，首期兩臺壓鑄機開機生產

 

來自寶武鎂業科技股份有限公司（簡稱：寶武鎂業）消息，寶武鎂業旗下子公司——南京云海輕金屬精密制造有限公司（簡稱：南京云海精密）搬遷工作邁入新階段。近日，首批入廠的兩臺壓鑄機成功開機，正式開啟新一輪生產工作。

 

 

據了解，2022年11月，南京云海精密投資建設年產3萬噸鎂合金壓鑄件項目，投資額7.5億元，建設地為南京市溧水區東屏鎮（新搬遷廠址）。2023年年初，南京云海精密成立搬遷工作組，開啟籌劃搬遷工作。今年第三季度，新工廠已初步具備接收生產設備能力；8月，根據搬遷方案規劃，南京云海精密搬遷工程正式啟動，人員以及生產設備相繼入廠，并進行前期調試工作。

 

順博合金獲得重慶泰利爾壓鑄公司近41.68%股權

 

10月10日，重慶順博鋁合金股份有限公司（簡稱：順博合金）發布公告，公司下游客戶重慶泰利爾壓鑄有限公司（簡稱：泰利爾）于2017年向法院提出破產重組。2018年12月，重慶市北碚區人民法院批準泰利爾重整計劃草案，債權人可按照以下兩種方式選擇債權清償方案：（1）債轉股方式；（2）現金償債方式。

 

2023年2月重慶九龍投資有限公司（簡稱：九龍投資）受讓了其余部分債權人對泰利爾的174.06萬元債權（法院裁定可轉為股權）。8月10日，泰利爾股東會審議通過了包括順博合金、九龍投資在內的債權人的債轉股出資行為。

 

 

經綜合分析，泰利爾具有一定再生機會，順博合金選擇采用債轉股方式進行債權清償。2023年8月23日，泰利爾為順博合金及九龍投資債權轉股權事項合并辦理了工商變更。變更后，順博合金持有泰利爾41.6819%股權，九龍投資持有泰利爾16.5306%股權。泰利爾成立于2004年，主要從事摩托車、汽車壓鑄件等業務。

 

重慶渝湘投資的鋁合金壓鑄生產項目明年3月竣工

 

來自涪陵區融媒體中心的消息，重慶涪陵區重點項目之一的涪陵新型鋁合金零部件制造基地項目，目前該項目已完成總工程量的60%。預計年底所有樓棟的主體結構建設完工，聯合廠房達到設備進場安裝條件。

 

 

據了解，涪陵新型鋁合金零部件制造基地項目位于重慶市涪陵高新區，于2022年12月開工建設。該項目由重慶渝湘精密機械有限公司（簡稱：重慶渝湘精密）投資建設，占地面積約47畝，總建筑面積2.2萬平方米。項目預計2024年3月竣工，達產后將形成年產800萬件新型鋁合金零部件加工能力。

 

重慶渝湘精密成立于2015年，專注于鋁合金產品開發、生產、銷售。公司致力于鋁合金產業發展，重點研發高壓壓鑄、半固態成型、擠壓鑄造，以及一體壓鑄技術，主要產品有汽車鋁合金零部件，精密機械鋁合金部件，通訊電子鋁合金部件。

 

海天進軍北美壓鑄市場，已在墨西哥銷售60余套壓鑄單元

 

在其位于南卡羅來納州蒙克斯科納的區域應用中心舉行的技術開放日上，ABSOLUTE HAITIAN公司宣布將在美國銷售海天集團的機床和壓鑄機。多年來，海天集團通過其海外子公司和代表，將其五大業務板塊（注塑、金屬切削、驅動、壓鑄、智慧工廠）的設備及解決方案銷往世界各地。通常情況下，新產品先在中國國內推出，再從中國出口到新興市場，最后才在歐洲和美國銷售。

 

海天集團于2016年開始進軍壓鑄機業務，憑借其在模板制造和設計方面的專業知識進入市場，近年來該市場不斷增長，這在很大程度上是由電動汽車和純電動汽車市場的新應用推動的。Absolute Haitian公司的市場協調員本·哈蒂根（Ben Hartigan）說，該公司可以制造8800T超大型壓鑄機。在南卡羅來納州，該公司展示了一臺型號為HDC 550 Plus的壓鑄機，鎖模力為560T。在過去四年，海天一直在墨西哥銷售壓鑄機，安裝了大約65套壓鑄單元。

 

海天在南卡羅來納州的運營中心于2019年開業，是當地九個區域應用中心之一。今年早些時候，該公司在墨西哥開設了一家新的制造工廠。這是海天在海外的五家工廠之一。

 

鹽城東創精密投資壓鑄生產線升級改造項目

 

10月7日，江蘇省鹽城市鹽都生態環境局發布消息，擬對鹽城東創精密制造有限公司壓鑄生產線升級改造項目（新增壓鑄鋁件25000噸/年）環評申請作出審批并對外公示。該項目于2023年4月24日取得鹽城市鹽都區行政審批局備案。

 

 

據悉，該項目位于鹽城市鹽都區鹽龍街道振興路999號，為配套現有精密金屬結構件、新能源汽車零部件及通信電子項目，現利用現有生產車間進行建設，配置350T-4400T不同型號數量的壓鑄機、集中熔化爐、CNC加工中心等生產設備，建設新增壓鑄鋁件25000噸/年壓鑄生產線，建成后全廠壓鑄鋁件生產能力為28727噸/年。

 

據了解，鹽城東創精密制造有限公司系蘇州東山精密制造股份有限公司（簡稱：東山精密）全資子公司。今年5月25日，東山精密發布公告，擬發行可轉換公司債券募集資金投資多個項目，其中投資的新能源汽車及電池精密結構件項目就位于本次升級改造項目工廠內，由鹽城東創精密制造有限公司實施。項目建成將形成新能源汽車殼體120萬套/年、電池包結構件10萬套/年。該項目正在建設中。

 

瑞鵠模具新能源車壓鑄零部件二期項目11月投產

 

瑞鵠汽車模具股份有限公司（簡稱：瑞鵠模具）近日表示，輕量化是新能源汽車產業發展的重要方向之一，發展前景較為廣闊，也是公司業務拓展的重要方向。今年3月，瑞鵠模具計劃對子公司瑞鵠輕量化增資6500萬元，投資設立新能源汽車輕量化零部件項目（有色鑄造）二期。該項目主要產品為一體化壓鑄結構件、動總殼體。項目滿產后具備年產55萬套大型輕量化鋁合金零部件產能，目前二期項目的設備已經在安裝，預計今年11月投產。

 

福特、現代等車企購買大型壓鑄機布局一體化壓鑄

 

10月12日，財聯社報道，特斯拉在電動車業向來被視作領軍人物，其應用的一體化壓鑄技術也在前幾年掀起過新技術探討，而現在更多的電動車公司正靠向這一技術。向特斯拉交付Gigapress 9000T高壓壓鑄機的意大利壓鑄機制造商IDRA（意德拉），已經開始向福特、現代和一家歐洲公司供應其壓鑄機產品。

 

報道稱，在近日的一次行業活動期間，IDRA對一臺鎖模力超過6000T的壓鑄機進行了組裝和測試，而該臺機器上印有福特的Logo。另一臺IDRA 9000T壓鑄機也在附近進行測試，但其上并未出現具體公司的符號。但消息人士透露，該機器將被運往現代集團。該人士指出，現代和福特訂購的壓鑄機一開始將僅僅作為內部研發用途。與此同時，IDRA將與歐洲一家高端汽車制造商簽署兩臺9000T壓鑄機的合同，這也是IDRA 公司與歐洲汽車業的首份合同。

 

據知情人士稱，六臺Gigapress 就可以幫助電動汽車廠年產50萬輛汽車。而根據特斯拉方面的消息，IDRA已經向該公司運送了14臺壓機，其中兩臺為9000T的機器，用于得克薩斯州工廠生產大型Cybertruck。目前，IDRA已經簽訂了25臺機器的訂單，并交付了21臺。

 

梧州鴻圖壓鑄公司訂單持續增長

 

梧州廣播電視臺報道，日前，位于廣西梧州臨港經濟區循環片區的梧州市鴻圖精密壓鑄有限公司（簡稱：鴻圖壓鑄公司）的生產車間，自動化去毛刺、摩擦焊、立式加工中心、激光打碼、紅外線檢測儀等智能制造設備高速運轉，各條生產線滿負荷生產。據悉，自去年公司智能化生產線全面投產以來，生產效率提升了40%，并與比亞迪等國內主流的新能源汽車達成了合作，取得了源源不斷的精密壓鑄件訂單。

 

 

鴻圖壓鑄公司制造部經理姜長法介紹，自去年公司對工廠技術改造以來，生產效率和產品品質進一步提高，擴大了公司與比亞迪的合作范圍。今年1-8月，公司的比亞迪訂單占有量從去年同期的15%增長到55%。鴻圖壓鑄公司專注汽車零配件出口業務，公司主要生產高精度、高強度、高難度的壓鑄件，汽車油系高硅鋁合金壓鑄和機械加工件及高精度型腔模具。

 

豐田汽車跟進投資“一體化壓鑄”

 

在日本的一個技術研討會上，豐田汽車展示了一種新的生產技術。該技術可以在短時間內由三個零件組成完整的車身。豐田汽車推介的是一條鋁壓鑄生產線，可以一次成型生產巨大的汽車零件。

 

 

在日本豐田妙知工廠以這種后端作為樣品演示了一體化鑄造工藝。在傳統汽車中，復雜的金屬部件使用焊接、工業粘合劑和其他連接技術焊接在一起，而一體化壓鑄將汽車的基本結構澆鑄成一體成型并在高壓下固化。時間優勢是非常明顯的。

 

與此同時，日本媒體報道稱，該技術將首次用于豐田的量產電動汽車，該車將于2026年面世，其前后車身結構件將采用這種鑄造工藝。豐田正計劃將“一體化壓鑄”作為其自身電動戰略的一個組成部分。

 

博俊科技新能源業務實現業績大幅增長

 

10月10日，江蘇博俊工業科技股份有限公司（簡稱：博俊科技）發布公告，預計2023年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.7-1.95億元，同比增長110.82%-141.82%。其中第三季度預計實現凈利潤為7900-9500萬元，同比增長93.41%-132.58%。

 

對于業績的變動，博俊科技方面表示：“報告期內，公司訂單量，營業收入較去年同期增幅較大。混動汽車、純電動汽車快速上量，公司新能源汽車車身模塊化產品收入穩步提升。”

 

有分析指出，近年來，博俊科技開啟多輪布局，欲打造盈利新空間。公司進一步轉型，接洽一體化主機廠客戶，在成都籌建了生產基地，產品定位高壓鑄鋁、一體化產品，來配套西南汽車產業集群。同時，博俊科技繼續推進區域產業布局，2022年新設西安博俊、浙江博俊、濟南博俊三家全資子公司，以更好地配套客戶需求，整合優質資源，優化公司戰略布局。今年6月，博俊科技擬投資4億元籌建河北工廠，定位為汽車壓鑄件、車身沖焊件、熱成型件和模具等，配套京津冀地區主機廠客戶。博俊科技上述投資項目都圍繞主營業務開展。目前，我國汽車零部件行業仍有較大的潛在市場空間，尤其在新能源汽車零部件領域。

 

航特新能源車鋁副車架項目（一期）開工

 

10月12日，安徽航特科技有限公司建設的新能源汽車一體式鋁合金副車架智能制造項目（一期）開工儀式在安徽省六安市金安區舉行。該項目由湖北航特裝備制造股份有限公司（簡稱：湖北航特裝備公司）投資。由其全資子公司安徽航特科技有限公司負責實施。

 

 

據了解，該項目位于六安市金安經濟開發區，總用地面積為130854.08㎡，總建筑面積為91564.67㎡。項目主要生產汽車鋁合金副車架及其它汽車底盤輕量化產品，建設華東區域總部、研發中心。

 

湖北航特裝備制造股份有限公司創建于1993年，總部位于湖北省荊門市國家高新技術開發區，是一家以輕合金材料成型及產品制造、制動系統設計與制造、通用航空產品銷售及運營、智能裝備制造等為主營業務的國有控股混合所有制企業。公司專注于汽車和摩托車零部件研發設計與制造。

 

立中集團大冶鋁車輪生產基地二期11月投產

 

黃石日報報道，目前因訂單交付時間緊張，產品供不應求，位于湖北省黃石市大冶湖高新區的立中車輪（湖北）有限公司生產線24小時全力運轉，現每日產4000只鋁合金車輪。

 

 

據悉，2022年2月，立中集團投資的大冶汽車輪轂生產基地項目落戶大冶湖高新區，項目分兩期實施。其中一期項目已于2022年10月投產，在建的二期項目預計2023年11月投產，全部建成投產后，可年產鋁合金車輪300萬只。屆時立中車輪將成為湖北省最大的鋁合金車輪生產基地。

 

重慶戴卡捷力前三季度輪轂產量502萬件

 

重慶日報報道，10月8日，位于重慶市九龍坡西彭工業園區的重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司生產車間，自動化生產線高效有序運轉，經過熔煉、鑄造、熱處理、檢測等工藝，被打磨得锃亮的輪轂從這里下線。中秋國慶假期后，該公司工人們日夜輪班加緊工作，開足馬力趕制訂單。

 

 

據介紹，重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司產品基本覆蓋了重慶、四川乃至全國各地的許多整車廠，還有一部分出口日本和美國，已成為川渝地區汽車零部件生產的重要企業之一。該公司今年前三季度產量502萬件，銷量達到493萬件，產量同比增長了12%，銷量同比增長了9.3%。

 

西安理工：新技術延長壓鑄模具使用壽命

 

西安日報報道，西安理工大學蔣百靈教授團隊，從消減擠壓模具粘黏、抑制壓鑄模具熔蝕上下功夫。2018年開始，以兩類模具的延壽降耗為材料制備的突破口，研發出自潤滑擠壓模具和抗熔蝕壓鑄模具，通過延長模具的使用壽命，而達到降低鋁合金產品制造成本的目標，為提升鋁產業利潤水平創造出新的空間。

 

 

蔣百靈教授介紹，鋁產業的兩類模具分別涉及到鋁液腐蝕和鋁鐵粘黏難題，均布于高溫熱強鐵基體中的球狀石墨，可同時解決此兩類難題。團隊經過反復試驗和探索，針對鋁合金壓鑄模具熔蝕和擠壓模具粘黏導致的高值短壽痛點，在鑄鐵型材水平連鑄成果的基礎上，以增加石墨球密度數、提升基體高溫強韌性為創新點，研發出可滿足500C°以上使用的自潤滑抗熔蝕共晶石墨鋼型材制備技術，并已邁入小批量試產階段。

 

9月全球制造業采購經理指數為48.7%

 

10月6日，中國物流與采購聯合會公布數據，9月全球制造業采購經理指數為48.7%，較上月上升0.4個百分點，連續3個月環比上升。但指數水平仍在50%以下，顯示全球經濟呈現持續弱勢修復態勢，恢復力度仍有待提升。

 

分區域看，亞洲制造業采購經理指數繼續在50%以上小幅上升，美洲、非洲、歐洲制造業采購經理指數均在50%以下。其中，9月亞洲制造業采購經理指數為50.8%，較上月上升0.1個百分點，連續3個月小幅度上升，連續9個月在50%以上，顯示亞洲制造業繼續穩中趨升。從主要國家看，中國制造業采購經理指數在連續5個月運行在50%以下后回到擴張區間，連續4個月環比上升，顯示中國經濟恢復態勢趨好。

 

專家表示，三季度經濟的持續修復并未改變全球經濟低速增長的整體格局。除了持續面臨需求收縮壓力和通脹壓力外，貿易壁壘的不確定沖擊，是阻礙全球經濟恢復的主要外部影響之一。

 

我國新能源汽車保有量達1821萬輛

 

10月10日，公安部發布最新統計數據，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。2023年一至三季度，全國新注冊登記汽車1817萬輛，同比增長4.4%。

 

截至9月底，全國新能源汽車保有量達1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量1401萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。一至三季度，全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊登記量的28.6%。截至9月底，全國有90個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。

 

前三季度，我國新能源汽車銷量627萬余輛，市占率29.8%

 

10月11日，中國汽車工業協會（簡稱：中汽協）在北京發布9月汽車產銷數據及經濟運行情況。中汽協在發布會上介紹，今年三季度，汽車產銷整體表現好于預期。伴隨政策組合拳效應逐步顯現，我國經濟運行持續恢復，積極因素累積增多，產需兩端繼續改善，企業對市場預期總體保持樂觀，制造業景氣面較8月進一步擴大。

 

2023年9月，汽車產銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，環比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%。其中，乘用車產銷分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，環比分別增長9.7%和9.4%，同比分別增長3.5%和6.6%。商用車產銷分別完成35.4萬輛和37.1萬輛，環比分別增長17.9%和19.8%，同比分別增長34.6%和33.2%。新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達到31.6%。

 

1-9月，汽車產銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。其中，乘用車產銷分別完成1816.8萬輛和1813萬輛，同比分別增長5.6%和6.7%。商用車產銷分別完成290.7萬輛和293.9萬輛，同比分別增長19.8%和18.3%。新能源汽車產銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達到29.8%。

 

金利股份投建年產15萬噸再生鋁項目

 

江西金利城市礦產股份有限公司（簡稱：金利股份）日前發布公告，公司于2023年9月22日取得了江西省生態環境廳批復，該批復原則同意金利股份擴建年產15萬噸再生鋁循環利用項目環境影響報告書所列工程性質、規模、地點、生產工藝和環境保護對策措施。

 

根據此前公告顯示，此次擴建項目將沿用原有廠房的建構筑物，新增部分機器設備，對現有的產能進行擴產。項目投產后，新增年產15萬噸再生鋁，形成年產20萬噸再生鋁的生產能力。

 

金利股份的主營業務為鑄造用鋁合金錠、鋁精密鑄件，提供的主要產品應用于傳統汽車行業、通用機械鑄造行業、移動通訊行業、電子電器行業、摩托車配件行業等。