近日，小編走進位于秀洲區(qū)王江涇鎮(zhèn)的嘉興立石科技股份有限公司。與傳統(tǒng)的制造企業(yè)不同，這里的工人不是忙碌于單調(diào)的組裝線上，而是一邊細看著圖紙一邊組裝精密設(shè)備。

“我們的設(shè)備都是根據(jù)客戶需求量身定制的，每臺機器都是獨一無二的。”公司總經(jīng)理宣國棟說。

立石科技是一家專注于高效率、高精度、高可靠性的工業(yè)自動化制造機器人系統(tǒng)及周邊設(shè)備的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務的國家級高新技術(shù)企業(yè)。2017年成立以來，年產(chǎn)值以超過40%的速度迅猛增長，2023年產(chǎn)值達到1.8億元。

6年時間，年產(chǎn)值從1800萬元到1.8億元，成為國內(nèi)壓鑄技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者，立石科技靠的是什么？

看準市場空白大膽創(chuàng)業(yè)

時針撥回至2017年，宣國棟開始創(chuàng)業(yè)。

在考察多個地方以后，他們選擇了位于秀洲的王江涇鎮(zhèn)。也是這一時期，新能源汽車逐漸進入大眾視野。為了追求更長續(xù)航，新能源汽車廠商都十分看重車身的輕量化，因此紛紛開始尋找一體化壓鑄設(shè)備制造商。

“一體化壓鑄技術(shù)雖然不是新鮮事物，但在國內(nèi)，針對汽車大部件的大型壓鑄設(shè)備生產(chǎn)仍然是一片空白。”宣國棟回憶說，看好這一市場潛力，立石科技憑借經(jīng)驗，迅速“殺”入大型壓鑄設(shè)備制造業(yè)，并一步步從參與者轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲗д摺?/p>

相較于傳統(tǒng)汽車后底板從先沖壓后焊接，再將處理后的70個零件組裝才能完成的傳統(tǒng)工藝，一體化壓鑄具有明顯優(yōu)勢。通過超大型壓鑄機一次性壓鑄后端車身，省去了傳統(tǒng)的沖壓和焊接流程。同時，這項技術(shù)還可以實現(xiàn)高精度加工和高密度材料結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品的強度、硬度和韌性，又能節(jié)約能源和原材料。

以行業(yè)領(lǐng)先之姿做大做強

在立石科技的生產(chǎn)車間里，一排排機器整齊陳列。“這就是我們?yōu)榭蛻袅可矶ㄖ频脑O(shè)備，既能承受數(shù)十噸的重量，又能保持高精度及穩(wěn)定性。”車間負責人指著一臺正在測試的機器說道。

應用于汽車極氪009的一體化壓鑄技術(shù)，是立石科技展示實力的典范。極氪009被譽為豪華MPV的安全“天花板”，它采用7200噸巨型壓鑄機，打造出大型一體化壓鑄后端鋁車身。

一體化壓鑄技術(shù)的應用，標志著汽車制造工藝的一次革命。隨著越來越多的新能源汽車開始尋找一體化壓鑄合作伙伴，立石科技逐漸打開了合作市場。

“我們在一體化壓鑄技術(shù)上的最大優(yōu)勢是經(jīng)驗豐富。”宣國棟說道。立石科技迄今已設(shè)計制造了十幾套巨型壓鑄自動化設(shè)備，積累了豐富的經(jīng)驗。

通過極氪009，立石科技展示了一體化壓鑄技術(shù)的巨大優(yōu)勢。一體化壓鑄提高了整車剛性，在碰撞時變形量減少16%，彎曲剛性提升11%，扭轉(zhuǎn)剛性提升9.5%。此外，獨特的四段式碰撞分區(qū)結(jié)構(gòu)使得極氪009的后車身更加靈活，避免了傳統(tǒng)修車難題。相較于傳統(tǒng)流程，一體化壓鑄后車身減少了近80個零件和近800個焊接處，不僅提高了整車的NVH表現(xiàn)，還減輕了后車身16%的重量，成功晉級長跑達人。

除了全力發(fā)展壓鑄設(shè)備業(yè)務外，立石科技還孵化了幾家子公司。其中，嘉興普為噴涂技術(shù)有限公司是一家新興的噴涂設(shè)備自動化供應商，其技術(shù)和產(chǎn)品獲得市場認可。嘉興派頓斯智能科技有限公司則專注于鑄造行業(yè)標準設(shè)備的研發(fā)和制造。

據(jù)悉，目前12畝的生產(chǎn)場地已經(jīng)無法滿足立石科技的發(fā)展需求。不久前，立石科技二期項目正式開工，建成后將實現(xiàn)年產(chǎn)110套取件噴涂機器人、30套自動化搬運機器人、80套專用機械設(shè)備、60套專用工裝設(shè)備的生產(chǎn)能力。

未來，立石科技將繼續(xù)以打造“穩(wěn)定、高效、先進”的自動化生產(chǎn)線為目標，將目光投向海外市場，踐行“讓生產(chǎn)更簡單”的理念，見證新質(zhì)生產(chǎn)力的巨大威力。

來源：區(qū)傳媒中心