布勒（中國）機械制造有限公司總經(jīng)理、布勒壓鑄事業(yè)部亞太區(qū)總監(jiān)盧敏，福然德股份有限公司總裁崔建兵，接受《壓鑄周刊》主編專訪

副標(biāo)題：布勒（中國）機械制造有限公司總經(jīng)理、布勒壓鑄事業(yè)部亞太區(qū)總監(jiān)盧敏，福然德股份有限公司總裁崔建兵專訪

日前，福然德股份有限公司與布勒公司聯(lián)合舉行了9200T超大型壓鑄島戰(zhàn)略合作簽約暨6100T壓鑄島交付儀式。在此背景之下，《壓鑄周刊》有幸邀請了布勒（中國）機械制造有限公司總經(jīng)理、布勒壓鑄事業(yè)部亞太區(qū)總監(jiān)盧敏先生，福然德股份有限公司（簡稱“福然德公司”或“福然德”）總裁崔建兵先生接受我們的專訪。

壓鑄業(yè)者可能對福然德公司相對陌生，因為此前福然德公司的業(yè)務(wù)并不涉及壓鑄這一塊。福然德公司于去年進軍壓鑄行業(yè)，并于去年8月份在安徽六安注冊成立安徽尤尼科汽車科技有限公司，并在當(dāng)?shù)赝顿Y一體化壓鑄項目。

《壓鑄周刊》：崔總您好，請您簡單介紹一下貴公司的基本情況？

崔建兵先生：福然德是一家提供鋼鐵供應(yīng)鏈解決方案和服務(wù)的上交所主板上市企業(yè)。目前，公司在全國有9家鋼板物料加工配送中心。我們的目標(biāo)是：作為第三方服務(wù)商，為客戶提供最后一公里的鋼鐵鋼板解決方案。2021年，福然德公司的銷售額近100億元。福然德公司是上海市制造業(yè)百強企業(yè)（位居第三十二名），是汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，智能加工的引領(lǐng)者，供應(yīng)鏈管理的領(lǐng)跑者，更是合作伙伴的信任者。

《壓鑄周刊》：崔總，是什么原因讓您和您的決策層決定跨界進入壓鑄行業(yè)、投資一體化壓鑄項目？

崔建兵先生：投資新能源汽車一體化壓鑄領(lǐng)域，說是跨界，也不是跨界。因為福然德一直服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)，為汽車及汽車零部件廠提供鋼板/鋁板加工配送服務(wù)。

我們一直在關(guān)注汽車“輕量化”這個方向。特斯拉在上海臨港投資電動汽車超級工廠項目，建設(shè)一體化壓鑄車間，生產(chǎn)一體化壓鑄底盤。就這個新聞事件，我們觀察了很久。特斯拉一體化壓鑄后地板的產(chǎn)量，現(xiàn)已配套每月出貨近7萬臺的Model Y電動車。應(yīng)該說，一體化壓鑄技術(shù)已得到用戶的認可。

所以我們認為壓鑄和一體化壓鑄行業(yè)是很有前景的行業(yè)，因為“輕量化”不管對電動車還是燃油車都是一個趨勢。而特斯拉一體化壓鑄底盤，改變了汽車制造業(yè)的業(yè)態(tài)。它的一體化壓鑄后地板，可減重百分之三十或百分之四十，成本可降低百分之十到百分之三十。我們也一直為上海臨港某全球領(lǐng)先的新能源汽車提供汽車鋼板產(chǎn)品及服務(wù)，相互之間有較多的互動和交流。

本身，在我們的汽車鋼板、鋁板行業(yè)，大家就越來越重視“輕量化”。我們選擇跨界壓鑄行業(yè)、投資一體化壓鑄，就是看到這個工藝及一體化壓鑄底盤對汽車的減重非常有利。與此同時，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我認為是國家的一個發(fā)展大計，將會長期可持續(xù)發(fā)展。所以，我們選擇了投資“輕量化”、投資一體化壓鑄，這個既能降低成本、又能減少工序的領(lǐng)域。福然德在全國有9家鋼板鋁板加工和配送中心。我們在安徽六安投資這個一體化壓鑄項目，將來還會建設(shè)模具制造基地，未來我們計劃將六安基地作為樣板，在全國各地進行復(fù)制，持續(xù)增加在一體化壓鑄領(lǐng)域的投資。

《壓鑄周刊》：布勒是世界上最早布局超大型壓鑄機的設(shè)備廠家之一，布勒的大型兩模板壓鑄機在全球結(jié)構(gòu)件制造領(lǐng)域都有著非常高的市場占有率，對大型一體化壓鑄薄壁件的生產(chǎn)具有先天的優(yōu)勢和豐富的經(jīng)驗。盧總，布勒無錫工廠剛剛完成超大型壓鑄車間的一個改擴建工作，請您介紹一下車間擴建的情況。

盧敏先生：這幾年，布勒壓鑄亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展得非常快，保持年均兩位數(shù)增長，今年更是以翻番的業(yè)績在快速地發(fā)展。

布勒集團總部看到了中國及亞洲市場對大型壓鑄設(shè)備，特別是超大型設(shè)備需求方面的巨大市場前景。因此，今年上半年開始我們高層的決策效率非常地快， 1到2個月內(nèi)，集團董事會就做出決定，在我們現(xiàn)有廠房基礎(chǔ)上增加兩跨、接近15,000-20,000平米的面積，經(jīng)過改建以后，變成我們超大型設(shè)備（包括中大型設(shè)備）的新生產(chǎn)基地。這樣，能夠滿足我們接下來對中大型設(shè)備以及超大型設(shè)備的生產(chǎn)需求，也是滿足基于布勒自身銷量翻番的需求。目前我們9200T超大型壓鑄機的零部件已經(jīng)到位，11月底開始我們就進入全面投產(chǎn)階段。

借這次機會，我向大家透露一下，明年這臺9200T超大型設(shè)備組裝起來之后，我們將邀請大家過來參觀，一睹這臺“巨無霸”的風(fēng)采。

9200T超大型壓鑄機的大型模板

《壓鑄周刊》：在此次的簽約活動中，福然德和布勒公司舉行了兩個儀式，一個是9200噸超大型壓鑄島的戰(zhàn)略簽約儀式，一個是6100噸超大型壓鑄島的交付儀式。崔總，眾所周知，布勒的壓鑄設(shè)備具有一流的技術(shù)和品質(zhì)，但是它的價格也是非常昂貴的。福然德當(dāng)初選擇與布勒公司合作、選擇布勒的壓鑄設(shè)備，這是出于什么考慮呢？

崔建兵先生： 2021年，我們對全球五大壓鑄機品牌進行了考察和交流，并做了一些分析。的確，布勒的設(shè)備在所有品牌當(dāng)中最貴的。但是，我們深入研究，包括和行業(yè)交流獲得的信息，最終我們決定選擇布勒的設(shè)備，這是基于布勒設(shè)備的穩(wěn)定性好、效率高、設(shè)備緊湊性優(yōu)良等優(yōu)勢。另外，我們和布勒盧總團隊進行了充分的交流。比如：這次達成戰(zhàn)略合作，在此之前我們和盧總的整個團隊的交流，除了設(shè)備的方方面面，甚至還包括模具，以及投產(chǎn)前、投產(chǎn)后的全面的配合和支持等等。所以，我們很堅定地選擇了和布勒合作，在購買布勒的兩臺4400T機型、一臺6100T的機型的基礎(chǔ)上，這次再簽約兩臺9200T機型。

6100T超大型壓鑄島交付儀式

《壓鑄周刊》：一體化壓鑄是大勢所趨。一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)，帶動了行業(yè)對上游的壓鑄設(shè)備、超大型模具、合金材料的巨大市場需求。盧總，聽說布勒今年在全球大型一體化壓鑄和超大型壓鑄機的市場上勢如破竹，請您具體談一談布勒在這方面所取得的成績和進展。

盧敏先生：布勒經(jīng)過過去幾年的努力，已經(jīng)和大部分的新能源主機廠或者傳統(tǒng)的主機廠達成了合作協(xié)議。我們的客戶和足跡已經(jīng)涉及歐洲、北美、亞洲。在亞洲，我們特別以中國和日本的客戶為代表，還涉及東南亞地區(qū)的客戶。從超大型壓鑄設(shè)備的覆蓋面或者跨度來看，我們已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

盡管我們在設(shè)備發(fā)布策略相對比較穩(wěn)健，比較晚一些，但一旦布勒超大型機推向市場以后，它的覆蓋的廣度和深度是非常迅速的。因此，在過去一年，我們超大機型設(shè)備得到許多客戶的青睞和支持。大家也確實看到布勒設(shè)備的優(yōu)點。

布勒設(shè)備確實比較貴。這是我們在設(shè)備推廣時不可回避的話題。為什么要這么貴？設(shè)備這么貴，能給客戶提供什么？其實很多客戶都做過研判。從整個設(shè)備的壽命周期來看，布勒設(shè)備能夠服役到最長的使用年限。在幾十年甚至上百年里，歷史已經(jīng)證明這點。

因此，如果從設(shè)備使用壽命、生產(chǎn)效率，或者良品率（達到優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的效果）等方面來看的話，布勒的設(shè)備不見得貴。在我們的客戶群里，按平均到單件產(chǎn)品來看，布勒設(shè)備的效率是最高的，單件成本是最低的，性價比也是最高的。只是客戶一次性采購?fù)度霑吆芏唷?/p>

但從總體的運營來看，譬如：我們目前在越南投產(chǎn)的兩臺6100T壓鑄島，以及我們已經(jīng)在國內(nèi)投產(chǎn)的超大型設(shè)備，都運營非常良好。尤其是在國內(nèi)，我們的客戶，甚至周邊設(shè)備供應(yīng)商，都很驚訝布勒超大型設(shè)備可以如此快就實現(xiàn)投產(chǎn)。通常，我們幫客戶安裝調(diào)試完成后，一個星期后就可以試生產(chǎn)，而且一體化壓鑄件產(chǎn)品的質(zhì)量，可很快的直接通過主機廠的驗收。

布勒超大型壓鑄島

《壓鑄周刊》：這幾年，一體化壓鑄是壓鑄行業(yè)最熱門的話題。據(jù)我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到目前為止，國內(nèi)布局一體化壓鑄項目的企業(yè)已經(jīng)超過了25家，已經(jīng)交付或者已經(jīng)簽約的6000噸以上的超大型壓鑄機已經(jīng)超過60臺（套）。請盧總、崔總分別站在上游設(shè)備廠以及下游汽車零部件廠的角度，談一談對一體化壓鑄市場前景的看法。

盧敏先生：其實，在開始的時候，大家對大型一體化壓鑄還比較猶豫，特別傳統(tǒng)的汽車廠家。三四年前，布勒就聯(lián)合主機廠做過一個很深入的研究，當(dāng)時他們不是不想做，而是他們想著用別的手段去實現(xiàn)降本增效，或者說用另外一個手段來達到，而不是用大型設(shè)備來達到。

但是，隨著特斯拉等造車勢力投資一體化壓鑄以后，推動了其他主機廠去思考這個問題，不管是否想做，或者說有意愿做但暫時還拿不到的投資，都一股腦門地著手投資這個領(lǐng)域。

我指的不是大家盲目地跟風(fēng)或投資。早幾年，大家都在講壓鑄行業(yè)的產(chǎn)能過剩，中國在這方面的聲音更強烈一些。但是，從我個人角度，我抱有另外一個觀點：這幾年行業(yè)對壓鑄技術(shù)的要求、對設(shè)備的要求已經(jīng)不可同日而語。對于所謂的產(chǎn)能過剩，只不過是老舊設(shè)備已無法用于現(xiàn)在新技術(shù)的應(yīng)用上面來。

所以，這一領(lǐng)域的投入，不管是設(shè)備的使用方，或者說零部件（壓鑄件）的使用方，或者說設(shè)備的生產(chǎn)方，壓鑄設(shè)備的需求空間是非常大的。

另一方面就是新能源汽車的快速崛起和大勢所趨不管是大件還是小件，新能源和“輕量化”的趨勢對壓鑄件的需求是不會變的。這種趨勢也促使了布勒上個世紀(jì)90年代推出兩板壓鑄機。

隨著設(shè)備市場競爭越來越激烈，用戶對設(shè)備的要求，或者零部件的設(shè)計方或者使用方對零部件集成度的要求，推動了大型設(shè)備需求的蓬勃發(fā)展。十幾年前，我們一年能賣一兩臺3000T壓鑄機已經(jīng)很不錯了，而現(xiàn)在一個月賣一兩臺只是最基本的要求。不過，我認為壓鑄機也不會無窮變大，總歸有一個臨界點。因為無論是設(shè)備廠商還是用戶都需要考慮它的性價比。

不過，設(shè)備大型化、一體化壓鑄的趨勢是肯定的。不管是行業(yè)應(yīng)用也好，設(shè)備需求也好，趨勢已定，已經(jīng)不可回避。加上，上面提到的一些老舊設(shè)備和產(chǎn)能的快速淘汰，它們將給新設(shè)備的需求市場“錦上添花”。

崔建兵先生：福然德看好壓鑄和一體化壓鑄的市場前景。最起碼從特斯拉在這個領(lǐng)域已經(jīng)取得不錯的成績。現(xiàn)在，特斯拉仍然在“一體化壓鑄”方面不斷地投入。現(xiàn)在大家無非懷疑鑄件的強度，還有它日后的維修。這些都可以通過技術(shù)和科學(xué)手段解決的。從目前看來，大家還是很認可一體化壓鑄的。現(xiàn)在的造車新勢力紛紛投資這個領(lǐng)域，大力推廣一體化壓鑄底盤。另外，傳統(tǒng)主機廠包括沃爾沃、大眾等也在跟進。所以，我認為這是一個正確的方向。從汽車“輕量化”趨勢的角度，一體化壓鑄件是為數(shù)不多的的既能減重又能節(jié)省成本的產(chǎn)品。

另外，在中國，新能源技術(shù)推動汽車產(chǎn)銷量的增長，尤其是乘用車，以電動車為代表的乘用車的產(chǎn)銷量不斷增長，兩位數(shù)甚至翻翻的增長速度。在這種情況下，我們認為，中國將成為汽車出口大國，不光是汽車制造大國，也是出口大國。

在全世界經(jīng)濟不景氣的情況下，我國的乘用車市場保持相對增長的態(tài)勢，而且新能源汽車更是“一騎絕塵”。

未來，新能源汽車將走以電動汽車“輕量化”為主的方向。目前中國汽車每年產(chǎn)銷量在2500萬輛左右，未來還將保持增長。所以，汽車對輕量化一體化壓鑄件的需求，將會有巨大的市場空間。現(xiàn)在大家都在紛紛投資這個領(lǐng)域。我們福然德也堅定地認可和投資這個領(lǐng)域。

《壓鑄周刊》：崔總，請您談一談就貴司在一體化壓鑄產(chǎn)能和市場布局方面的規(guī)劃，作為壓鑄界的新人，您認為貴司的優(yōu)勢在哪里？

崔建兵先生：我們和布勒簽約采購的設(shè)備，其中即將交付的6100T壓鑄機將放在六安舒城，實施主體是我們的子公司安徽優(yōu)尼科汽車科技有限公司。目前，六安項目一期拿到了7噸/小時的鑄造熔爐產(chǎn)能，二期也拿到了8.34噸/每小時的鑄造熔爐產(chǎn)能。

這次和布勒簽約采購9200T壓鑄機將放在項目二期。我們也正在加快推進二期建設(shè)。同時，我們也在考慮在重慶、長春建立壓鑄生產(chǎn)基地。我們已跟當(dāng)?shù)氐闹鳈C廠做了很多的交流，也將繼續(xù)與布勒保持合作。

事實上，福然德在投資“壓鑄及一體化壓鑄”方面具有許多優(yōu)勢的。我們是上交所主板上市企業(yè)，從企業(yè)實力、企業(yè)公信力、在行業(yè)的口碑，形成的質(zhì)量管理體系、與主機廠客戶合作的優(yōu)勢、資本優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢；我們引進高端人才、打造人才團隊；我們將六安項目作為樣板，在全國各地規(guī)模化復(fù)制，從而在成本上形成優(yōu)勢，以及我們和國際著名品牌布勒公司戰(zhàn)略合作的這樣的優(yōu)勢，等等。因此，我相信，新能源一體化壓鑄項目，我們一定能做好新能源一體化壓鑄項目，這個項目也一定能成為福然德非常好的新的業(yè)務(wù)增長點。

優(yōu)尼科新能源汽車鋁壓鑄項目用地規(guī)劃方案

結(jié)束語

正如崔建兵先生所說：福然德進軍“新能源汽車一體化壓鑄”產(chǎn)業(yè)，是跨界，也不是跨界。因為它是一家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，一直服務(wù)于主機廠客戶。或許它在壓鑄技術(shù)、工藝、人才等方面缺乏沉淀。但是，作為一家主機廠及汽車零部件廠的一級供應(yīng)商、年銷售額上百億元的上交所上市企業(yè)，福然德在資本和實力等方面優(yōu)勢明顯，更又甚者，它長期與主機廠互動交流，更懂得和了解主機廠的需求，溝通更流暢、配合更默契。這些是傳統(tǒng)壓鑄企業(yè)不能相提并論的。

相信福然德在新能源汽車一體化壓鑄領(lǐng)域有所作為，祝愿福然德在布勒的設(shè)備、技術(shù)及團隊的支持下，在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域大展宏圖。

福然德與布勒9200T超大型壓鑄島戰(zhàn)略合作簽約暨6100T壓鑄島交付儀式