壓鑄周刊（2020年1月14日 北京）昨日（1月13日），中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2019年度汽車工業(yè)經濟運行數(shù)據(jù)。2019年，我國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業(yè)主要經濟效益指標均呈現(xiàn)負增長。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。

2019年，我國汽車行業(yè)在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環(huán)保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。主要呈現(xiàn)出汽車產銷量降幅擴大、乘用車產銷量降幅大于汽車總體、新能源汽車同比繼續(xù)下降、摩托車產銷明顯增長等特點。總體看來，中國汽車產業(yè)景氣指數(shù)ACI前三季度處于過冷區(qū)間，汽車產業(yè)處于低位運行狀態(tài)，第四季度回升至趨冷區(qū)間，產業(yè)運行趨于好轉。

汽車產量銷量降幅擴大。

2019年12月，汽車產銷分別完成268.3萬輛和265.8萬輛，產量同比增長8.1%，銷量同比下降0.1%。2019年1-12月，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大4.2和5.4個百分點。

乘用車產銷量降幅大于汽車總體。

2019年12月，乘用車產銷分別為完成218.5萬輛和221.3萬輛，產量同比增長6.4%，銷量同比下降0.9%。2019年1-12月，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%。分別低于上年產銷量比重的3.4和1.2個百分點。

商用車產銷表現(xiàn)好于乘用車。

2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車產銷好于乘用車。2019年12月，商用車產銷分別為完成49.8萬輛和44.5萬輛，產銷同比增長16.4%和3.9%。2019年1-12月，商用車產銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。

新能源汽車同比繼續(xù)下降。

新能源受補貼退坡影響，下半年呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢。2019年12月，新能源汽車產銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，產銷同比下降30.3%和27.4%。2019年1-12月，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

摩托車產銷明顯增長。

2019年，隨著摩托車國四標準切換逐步完成，行業(yè)產銷開始步入回升通道，特別是電動摩托車的快速發(fā)展，帶動行業(yè)產銷明顯好于上年。2019年12月，摩托車產銷分別完成166萬輛和161萬輛，產銷同比增長23.1%和20.9%。2019年1-12月，摩托車產銷分別完成1736.7萬輛和1713.3萬輛，同比增長11.5%和10%。