編者按

鋁合金零部件在汽車行業(yè)的應(yīng)用正日益廣泛，無論是復(fù)雜的鋁合金鑄件，還是鋁合金型材板材件，都展現(xiàn)出無可比擬的優(yōu)勢(shì)。這一趨勢(shì)的背后，不僅源于鋁合金能夠有效替代鋼鐵，實(shí)現(xiàn)汽車的“輕量化”目標(biāo)，更在于其卓越的可回收循環(huán)再利用性。

鋁合金的重熔回收工藝簡(jiǎn)便高效，極大地彰顯了其環(huán)境友好性，使其成為助力碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)的綠色環(huán)保材料。以鋁合金鑄件（通過高壓壓鑄、低壓鑄造、重力鑄造等工藝制造）為例，當(dāng)前市場(chǎng)上大部分的汽車鋁合金鑄件，都已能夠采用回收鋁進(jìn)行生產(chǎn)加工。

日前，日產(chǎn)汽車宣布從2024財(cái)年開始，將在新車型和現(xiàn)有車型中使用由綠色或再生鋁制成的低碳零部件，從而減少碳排放，到2030年完成全面轉(zhuǎn)型。這支持了汽車制造商的目標(biāo)，即到 2050 年在其車輛的整個(gè)生命周期中實(shí)現(xiàn)碳中和，包括原材料提取、制造、使用以及報(bào)廢車輛的回收或再利用。

綠色鋁是使用非化石燃料衍生的電力生產(chǎn)的，與使用燃煤發(fā)電的鋁相比，生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放量可減少約50%。此外，再生鋁可以減少約95%的二氧化碳排放。在日產(chǎn)的產(chǎn)品線中，鋁約占車輛重量的10%，因此改用低碳鋁可顯著降低車輛的碳影響。

日產(chǎn)從神戶制鋼所和UACJ株式會(huì)社采購(gòu)日本生產(chǎn)的汽車面板用低碳鋁板。例如，該公司為 2021 年日產(chǎn) Rogue 實(shí)施了閉環(huán)回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用的鋁比以前的版本更多。日產(chǎn)還與諾貝麗斯合作，為新款逍客SUV實(shí)施閉環(huán)回收系統(tǒng)。

未來，日產(chǎn)將在全球范圍內(nèi)的所有鋁制零部件（包括加工零部件）使用低排放鋁，以進(jìn)一步減少二氧化碳排放。對(duì)于現(xiàn)有車型，該公司計(jì)劃在日本、美國(guó)和歐洲開始購(gòu)買綠色鋁制成的車輪、底盤零部件、車橋零部件和線束線。因此，到 2024 財(cái)年末，日產(chǎn)在這些市場(chǎng)采購(gòu)的汽車零部件中使用的原鋁中約有 20% 預(yù)計(jì)將被綠色或再生鋁取代。從2027年度開始，所有生產(chǎn)的新車型都將使用低碳鋁。

日產(chǎn)將可持續(xù)發(fā)展置于其業(yè)務(wù)的核心，旨在創(chuàng)造一個(gè)更清潔、更安全、更包容的世界。公司將繼續(xù)加快實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的努力。

原文來自LIGHT METAL AGE，由《壓鑄周刊》編譯