近日，沃爾沃汽車宣布了一項(xiàng)重大的技術(shù)創(chuàng)新舉措，旨在加速其電動(dòng)化戰(zhàn)略的同時(shí)，顯著降低生產(chǎn)成本。作為全球領(lǐng)先的汽車制造商之一，沃爾沃未來(lái)所有車型將使用由英偉達(dá)（NVDA.US）強(qiáng)大芯片支持的單一軟件系統(tǒng)，同時(shí)采用大型一體化壓鑄技術(shù)，以提升其電動(dòng)汽車系列的生產(chǎn)效率與可持續(xù)性。

沃爾沃汽車瑞典工廠的8400T超大型壓鑄單元

在哥德堡即將舉行的投資者活動(dòng)之前，沃爾沃發(fā)布了一份新聞稿，宣布從本月起向客戶交付的旗艦電動(dòng)車型EX90開(kāi)始，所有未來(lái)的沃爾沃電動(dòng)汽車都將基于統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)。這一平臺(tái)不僅集成了英偉達(dá)的高性能計(jì)算芯片，還引入了先進(jìn)的大型一體化壓鑄技術(shù)。

沃爾沃首席工程技術(shù)官Anders Bell表示，“新軟件系統(tǒng)的引入將極大地提升汽車的安全性能，并通過(guò)無(wú)線更新持續(xù)優(yōu)化車輛的駕駛體驗(yàn)。我們的首要目標(biāo)是打造更好的汽車，推出更具吸引力的產(chǎn)品，而不是單純追求訂閱服務(wù)的銷量。”

大型一體化壓鑄技術(shù)，類似于特斯拉的Gigacasting工藝，通過(guò)使用超大型壓鑄機(jī)制造出汽車底盤(pán)的大型單一鋁壓鑄件，替代了傳統(tǒng)上需要焊接多個(gè)零件的做法。這一轉(zhuǎn)變不僅極大地簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程，降低了制造成本，同時(shí)也減少了生產(chǎn)過(guò)程中的碳足跡。“通過(guò)這一技術(shù)的應(yīng)用，我們能夠顯著提高再生鋁材料的使用比例，從而進(jìn)一步減少供應(yīng)鏈的整體排放。” Bell補(bǔ)充道。

值得一提的是，沃爾沃已在瑞典本土工廠成功部署了布勒8400T超大型壓鑄單元，用于生產(chǎn)其下一代電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件——后車身底板。與此同時(shí)，沃爾沃大慶工廠也已布局大型一體化壓鑄項(xiàng)目，并引進(jìn)了8400T超大型壓鑄島。這些舉措標(biāo)志著沃爾沃在推動(dòng)行業(yè)向更加持續(xù)方向發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位。

沃爾沃大慶工廠

隨著越來(lái)越多的汽車制造商（包括通用汽車和日系車企）加入到這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用行列，沃爾沃憑借其前瞻性的戰(zhàn)略布局和技術(shù)實(shí)力，正穩(wěn)步邁向其成為全球最安全、最具可持續(xù)性的汽車品牌的愿景。