泉峰馬鞍山基地將建成壓鑄一體化生產(chǎn)中心

近日（7月29日），南京泉峰汽車精密技術(shù)股份有限公司（“泉峰汽車”）在回復投資者提問時表示，公司規(guī)劃的主要大型壓鑄機都放置在安徽馬鞍山生產(chǎn)基地，該生產(chǎn)基地將成為公司壓鑄一體化的生產(chǎn)中心。目前，馬鞍山基地（一期）將根據(jù)實際情況，計劃于2022年開始逐步投產(chǎn)。

根據(jù)泉峰汽車的規(guī)劃，馬鞍山基地配置的大型壓鑄設(shè)備主要有2700T兩臺，3000T、4200T、4400T、6000T、8000T大型壓鑄設(shè)備各一臺。

富奧底盤鑄鋁輕量化項目預計年底投產(chǎn)

富奧汽車零部件股份有限公司（“富奧股份”）近日表示，公司暫時沒有布局一體化壓鑄項目。在底盤產(chǎn)品方面，公司于2021年投資設(shè)立了富奧輕金屬科技分公司，自主開展底盤鑄鋁輕量化資源建設(shè)，打造從毛坯鑄造、機加、焊接到壓裝等全工藝能力，是公司底盤業(yè)務產(chǎn)業(yè)鏈延伸的重要前提。目前，公司已取得紅旗等客戶訂單，預計在今年年底達到批量投產(chǎn)條件。

據(jù)悉，富奧底盤鑄鋁輕量化資源建設(shè)項目位于長春汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，主要建設(shè)鑄鋁、機加、焊接、裝配生產(chǎn)車間。此外，公司將購置低壓鑄造單元設(shè)備、燃氣熔化爐、自動澆注單元、加工中心等生產(chǎn)設(shè)備，主要承擔紅旗汽車五種鋁合金副車架毛坯的生產(chǎn)任務，年產(chǎn)約1600噸輕量化鋁合金零部件。

永茂泰擬在云南投資硅鋁合金及深加工項目

近日（7月29日），國內(nèi)知名鋁合金及鋁鑄件廠商——上海永茂泰汽車科技股份有限公司（“永茂泰”）發(fā)布公告，公司與云南省文山州硯山縣政府達成項目合作協(xié)議，擬在硯山縣投資建設(shè)年產(chǎn)20萬噸硅鋁合金及深加工項目，預計總投資額約5億元。

公告顯示，此次建設(shè)項目位于硯山縣云南鋁創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。項目分兩步實施，每步分兩期建設(shè)，合計四期，每一期規(guī)劃建設(shè)5萬噸硅鋁合金項目，建設(shè)周期為自具備開工條件起16個月內(nèi)建成投產(chǎn)。

永茂泰表示，本次建設(shè)項目是公司踐行“雙碳”政策，順應輕量化、新能源汽車的發(fā)展趨勢作出的舉措，也是在為現(xiàn)有客戶轉(zhuǎn)型新能源汽車及公司新開拓的新能源車客戶做未來配套的重要戰(zhàn)略布局。項目主要采用原生鋁，面向新能源汽車市場。產(chǎn)品主要為多種中高端應用領(lǐng)域高性能鋁合金，包括免熱處理高延伸率鋁合金、高屈服高延伸鋁合金、高熱導率鋁合金等。

立中集團擬募資15.8億元

7月31日，立中四通輕合金集團股份有限公司（“立中集團”）公告稱，公司擬發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募資不超過15.8億元，投資用于山東立中新能源鋰電新材料項目(一期)、墨西哥立中年產(chǎn)360萬只超輕量化鋁合金車輪項目、免熱處理、高導熱、高導電材料研發(fā)中心項目、補充流動資金。

另外，據(jù)湖北日報報道，近日（7月25日），位于湖北大冶湖高新區(qū)的立中車輪（湖北）有限公司正式下線16000只輪轂。據(jù)悉，今年2月，立中集團與大冶湖高新區(qū)舉行項目簽約，規(guī)劃在大冶新建汽車輪轂生產(chǎn)基地項目。

據(jù)介紹，該項目由7月初試生產(chǎn)階段的日產(chǎn)200只輪轂，提升到現(xiàn)在最高日產(chǎn)1000只。今年9月將進入產(chǎn)品的正式全面生產(chǎn)階段，預計9月能生產(chǎn)輪轂10萬只，10月份能夠達到設(shè)計產(chǎn)能即每月生產(chǎn)輪轂12萬只的目標。

比亞迪在西安投建新能源車零部件二期擴產(chǎn)項目

7月30日，西安市政府與比亞迪戰(zhàn)略合作協(xié)議，就比亞迪新能源乘用車零部件二期擴產(chǎn)項目舉行簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞新能源汽車、動力電池、智能終端、軌道交通等領(lǐng)域深化務實合作。

國軒高科動力電池基地落戶柳州

7月30日，柳州國軒新增年產(chǎn)10GWh動力電池生產(chǎn)基地項目在廣西柳州舉行簽約儀式。該項目由國軒高科股份有限公司投資，位于柳州市柳東新區(qū)，規(guī)劃用地面積約362畝，主要生產(chǎn)高能量密度鋰離子電池。項目預計于2026年達產(chǎn)，屆時將與柳州國軒一期合計形成20GWh產(chǎn)能。

蔚來汽車擬進軍手機市場

近日，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌透露了蔚來造手機的進程。李斌表示，蔚來將會從用戶利益和體驗出發(fā)研究手機和以車為中心的智能終端設(shè)備，給車主一款車機互聯(lián)體驗最好的手機。此外，他還表示公司規(guī)劃每年開發(fā)一款手機。

李斌曾表示，手機是未來用戶連接車最重要的設(shè)備。在華為被打壓之前，蔚來50%的用戶使用蘋果手機，40%的用戶使用華為。現(xiàn)在，蔚來使用蘋果手機的用戶比例正在上升。但由于蘋果對汽車行業(yè)的封閉性，導致蔚來無法打通汽車與手機之間的生態(tài)。

據(jù)悉，在智能汽車和科技浪潮的推動下，科技企業(yè)如360、華為、OPPO、小米、蘋果等紛紛進軍智能汽車領(lǐng)域。而在汽車行業(yè)，在蔚來之前，也有吉利、上汽、特斯拉等車企已經(jīng)或正在跨界下場造手機。汽車企業(yè)的目的不在手機市場，而是為了應對越來越卷的車機以及汽車軟硬件一體化趨勢。