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當(dāng)前位置：首頁 > 減震塔

2024/5/15

在壁厚尺寸較大圓形結(jié)構(gòu)處容易發(fā)生卷氣現(xiàn)象和縮孔缺陷，采用局部冷卻方法等工藝措施，消除了缺陷，獲得整體質(zhì)量良好的鋁合金減震塔壓鑄件。

2022/7/14

本課題分析了AE44鎂合金的微觀組織形貌，研究了沖頭高低速切換位置對(duì)減震塔力學(xué)性能的影響，通過觀察斷口形貌和模擬充型過程，分析了力學(xué)性能產(chǎn)生差異的原因。

2022/6/1

零件的不同位置在同樣的熱處理?xiàng)l件下材料力學(xué)性能有所不同，靠近內(nèi)澆口部位的性能好于鋁合金填充末端位置。

2021/9/15

通過采用局部激冷方法等工藝措施，解決了局部厚大部位的縮孔缺陷，最終獲得質(zhì)量良好的鋁合金減震塔壓鑄件。

2020/11/4

本課題研究一款真空壓鑄鋁合金減震塔用于全鋁弧焊車身平臺(tái)車型，對(duì)工藝改善過程進(jìn)行了分析，并對(duì)減震塔性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)從而保證產(chǎn)品滿足設(shè)計(jì)使用要求。

2020/2/21

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在鑄造生產(chǎn)中的應(yīng)用逐漸成熟，澆排系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變得更加科學(xué)、高效，大大節(jié)省了試制周期及成本。

2019/10/24

隨著節(jié)能減排的要求越來越高，燃油車和新能源汽車都大力推進(jìn)輕量化，因此車身結(jié)構(gòu)件的輕量化，即“以鋁代鋼”已成必然趨勢(shì)，真空壓鑄工藝技術(shù)和高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金的開發(fā)十分關(guān)鍵。

05 12月